隨著摩托車電噴技能的遍及， 摩托車電噴常識的傳達和修理技能的提高，也逐漸走進摩托車從業者的作業日程。近來，就有許多從事在摩托車修理和出售一線的摩托車同行們發來求助信息，咨詢怎么學習摩托車電噴修理的事宜。更有甚者，參加了一些美其名曰的訓練班，并沒有學會；也有高人，出資了一大堆修理設備，到家依然是遇到毛病掃除不掉；也有人自以為學會了一有些，等著合適的時機買臺修理確診儀，電噴車來了就能夠大顯身手；景象各種。
總歸，摩托車電噴修理，關于一些沒有觸摸過的摩托車修理的我們 ，就好比是你問他是先有雞仍是先有蛋的疑問相同。他們自個也不知道是先學習理論？仍是先學習實習？是先學習摩托車電路根底常識？仍是直接學習毛病掃除辦法？疑問各種，乃至不一樣的人有不一樣的說法，各持一詞，各有各的道理。不要說沒有觸摸摩托車電噴修理的我們，即是有些會修的老師傅，你問他這些疑問，那也是：“多年的大路流成河 多年的媳婦熬成婆”，其間苦辣酸甜，五味雜陳，他們也說不明白了。僅僅稀里糊涂就這么過來了。
不管怎么說，疑問要處理，該學還得學。與其探問多了，不如靜心學習。仍是我國這句老話：“萬丈高樓平地起，首要根底要打好”。打鐵還需本身硬，沒有根底，說啥也不可?？鬃釉唬?ldquo;對癥下藥”。這就看你是啥材了。是“人才”的“才”，是“木材”的“材” ，仍是“發財”的“財”，天陰下雨不知道，自個啥水平必定明白吧！
接下來，我就說下不一樣人的不一樣學習辦法：
1,80后90后的年輕修理工，相對讀書比較多，校園的常識根底較好，網絡信息興旺，乃至從事摩托車修理時刻不是很長，最佳從根底常識入手。能夠在日常作業的業余時刻，經過網絡和有關書本，從理論上把摩托車電噴的構造和原理了解明白，這么，再到實習傍邊來。把那些理論上摸不著，看不到的電器原件的作業流程都裝在自個的大腦，做到胸中有數，在許多情況下，不借用修理確診設備，一些常見毛病，從理論上都能分析出來。
假如為了把籠統的常識體系化，能夠借用示波器等東西。這種設備即是為了協助技校學生體系把握電噴體系作業原理規劃的。尤其是各種感應器的查驗銜接有些，簡直能夠把電噴體系的電路信號傳遞，反應等透視的很明白。
有人說用示波器來修車，舊式的電噴車能夠，新式 的就修不了。那是有些老師傅為了保護自個的面子，新款車修欠好，新設備不會用，在給自個找說辭。咱們知道就行，沒必要戳穿，不了解的人更不應盲目崇拜。干事要有自個的思維，不能聽到兔子叫就不種莊稼了。新式的摩托車電噴檢查設備，只需求一個銜接口就能夠檢查整車電噴體系的電器毛病。哪有時刻拆車殼子，銜接那么多傳感器接頭！不費事嗎！示波器，作為技校學生的學習道具，的確利于學員學習這些籠統的電器常識。
2,60后，70后的老師傅。這個年齡段的摩托車修理工相對讀書比較少，對籠統的事物理解慢，觸摸網絡少，作業經驗比較多。即是直接要辦法。啥作業原理，一看就頭疼。一臺傻瓜式的確診儀。能在原車找到電噴毛病確診插孔，連上數據線，翻開確診儀開要害，找到對應的車型，進入電噴體系確診界面，讀出毛病碼。在毛病碼表格能找到毛病部位，修好，消除毛病碼。完活。
話說得如此簡略，履行太難。為啥？這些人手里有錢，盡管不是大錢，可是他們有掙錢的才能呀！各個摩托車廠家都看好這塊商場肥肉。就開端嚇唬他們，“修咱們的車必須用咱們的原廠確診儀，他人的修欠好，不買咱們的確診儀，壞了件不給三包”。這都哪跟哪呀！你個賣車的業務員，和三包扯上啥關系了。換句話說，這確診儀你自個都不會用，不即是為個利潤提成嗎！你這么說，人家還敢進你的車嗎？
本來，話不說不透。摩托車廠家的電噴都是他們自個研制的嗎？不是，他們也是配套廠家收購的。那么，配套廠家就賣給他一個廠家嗎？一夫一妻都有越軌的，生意場上的事兒誰信？真是誰仔細誰吃虧。許多摩托車修理工，就愛吃這個虧，上這個當，這是他們平常忙于在家干活，不善于出去學習致使的。他不知道，出去學習新常識，能改動自個的出路，改動自個的命運，這是因小失大的典型事例。廢話成堆，就一個道理，摩托車電噴的廠家許多，不一樣的電噴廠家都有自個的確診儀。
3，理論實習一起學習，線上線下一起學習。假如我們把第一點理解為摩托車電器根底好的修理工最佳是體系的學習，第二點理解為摩托車電器根底差的摩托車修理工側重學習運用電噴確診東西。那么，經過組成同行的溝通和學習渠道就很要害，最佳是定時或許不定時的安排線下的訓練學習，同行的沙龍，等等?；蛟S建立網絡談天社群，比方QQ群，微信群，我們把自個作業傍邊遇到的疑問進行評論，處理疑問的心得進行共享，都是有利于我們生長和前進的。
4，創造學習型渠道，資源共享。隨著進口大排量摩托車的不斷涌進，許多進口大排量摩托車的電器修理也導致許多摩托車修理同仁的注重。尤其是修理中軟件編程，需求修正原車設定參數等疑問，給我們帶來不少費事。因素就在于，許多進口車的修理檢查設備昂貴不說，每年還需求給國外公司一筆軟件管理費用。幾萬幾十萬買來的修理設備，一年不續費，接著就不能用，或許只能檢查在這個年限曾經的車型。假如說啥時候遇到這么的修理疑問再續費能夠嗎？老外的套路是，你把這些年欠的費用悉數交清，才給你注冊，能夠運用。不然，免談。
關于一些原廠車輛保有量較小的區域，的確夠修理工頭疼的。不買設備，修不了車，干不了活；買了設備，商場多大，自個也不知道。更氣人的即是，你沒買設備時，這車商場保有量在增加，等你費盡周折買來設備，車主們發現這些車出疑問欠好修，把車都賣到外地了。最巧妙的是，你收購設備的周期和這些車主找下家的時刻符合，可謂天然生成的默契。